后备箱的尺寸在这个级别的SUV车型里算是中等水平，并不算最好的，主要原因是后备箱地板较高，这使得真正放置物品的空间受到压缩。不过好在后排座椅可放平，行李箱的纵向横向都有不错的装载能力。
有时候小细节上的点点关怀能换来不错的支持度，在执拗做产品的同时三菱若能关注些生活小细节或者在销量上会有不小成色。
正如此前坊间传闻的一样，为了拉低售价国产版本的ASX劲炫使用了两款不同排量的发动机，1.6L的4A92国产四缸发动机虽然在技术方面并无优势但却实实在在的让ASX劲炫更加亲民了，对于喜欢ASX劲炫却又囊中羞涩的部分消费者来说实在是个好消息。而配置了2.0L 4B11进口发动机的车型才是主打产品，在配置、驱动方式和变速箱方式上也提供了更多选择。
在2.0L排量的四款车型之中配置较高的两款还搭载了四驱系统，在ASX劲炫这样的城市小型SUV之上，我们并不能对其四驱系统的工作能力有太多希望，与逍客一样ASX劲炫上的这套四驱系统也是由多片离合器结构来充当中央差速锁的，主要功能与逍客也基本一样，分别可以选择2WD前驱、4WD适时四驱以及极限状态下的中差锁定模式。从书面上的参数来看，ASX劲炫与逍客在底盘悬挂和驱动结构上基本处于同等水平，因此ASX劲炫在这方面上也不会得到额外的加分机会。
总的来说劲炫在价格上还是十分有竞争力的，国内两年的沉淀无论是外形还是源自于品牌本身的钢结构和地盘调教都是物超所值的，内饰上的软肋则是各凭喜好了。就整体而言，每台车子都有各自车重的方向，哪怕是均衡的车型亦会被说成没个性，再加上价格上的局限，劲炫已经可以算是十分实惠的车型了，感兴趣的朋友不妨关注下。（图/文 爱卡汽车 张少聪）
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